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Bomba de injeção de combustível para peças do motor CUMMINS

  • Bomba de injeção de combustível para peças do motor CUMMINS
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Bomba de injeção de combustível para peças do motor CUMMINS

    Tipo de pagamento: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
    Terms of Trade: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
    Quantidade de pedido mínimo: 1 Bag/Bags
    Tempo de entrega: 3 dias
    Pacote: caixa
    produtividade: 10000
    marca: CUMMINS
    transporte: Ocean,Land,Air
    Lugar de origem: CHINA
    Habilidade da fonte: 1000 Pc per day
    porta: SHANGHAI,GUANGZHOU,QINGDAO

Informação básica

Modelo: 6BT

Descrição do produto


CUMMINS tamanho do sistema de combustível


Sistema de combustível common rail para motor diesel CUMMINS (alimentado por grupo gerador terrestre). O sistema de suprimento de combustível de injeção common rail é composto por uma bomba de combustível de alta pressão, trilho de combustível, injetor de combustível, unidade de controle eletrônico (ECU) e alguns sensores de pressão da tubulação. Cada injetor de combustível no sistema é conectado ao trilho de combustível por meio de seu próprio tubo de combustível de alta pressão. O trilho atua no acúmulo de pressão hidráulica axial do injetor. Durante a operação, a bomba de combustível de alta pressão fornece combustível para o trilho de combustível em alta pressão. A bomba de combustível de alta pressão, o sensor de pressão e a ECU formam uma operação de circuito fechado para alcançar o controle preciso da pressão do óleo no trilho de combustível, alterando completamente a pressão de suprimento de combustível com o motor diesel (grupo gerador terrestre tipo acionado) O fenômeno de mudança.


A bomba de suprimento de combustível suga o diesel do tanque de combustível e o fornece à bomba de combustível de alta pressão por meio do filtro Fleetguard de combustível. A válvula solenóide na bomba de suprimento de combustível controla o combustível para atingir a câmara da bomba de alta pressão. Depois que o combustível sai da câmara de alta pressão, ele entra no trilho comum do acumulador tubular. Quando há um sensor de pressão no common rail, a pressão do combustível é monitorada e esse sinal é transmitido para a ECU, e a pressão do combustível no common rail é controlada para atingir o valor desejado ajustando a taxa de fluxo. A pressão de injeção muda de acordo com as condições de operação do motor diesel (grupo gerador terrestre), e então é injetada nos cilindros separadamente por meio de controle computadorizado. O common rail não apenas mantém a pressão do combustível, mas também elimina mudanças de pressão, o que é benéfico para aumentar a baixa velocidade do motor diesel. Aperte e melhore a fumaça em baixa velocidade.


CUMMINS Bomba de injeção de combustível (bomba de combustível de alta pressão)


A estrutura da bomba de injeção de combustível. A bomba de injeção de combustível é a parte central do sistema de injeção eletrônica de combustível common rail. A bomba injetora de combustível é instalada na parte frontal do motor diesel (tipo de acionamento do grupo gerador baseado em terra). A SCV (válvula de controle do fluxo de combustível) e o sensor de temperatura do combustível (FT) são componentes da bomba de injeção de combustível.

O combustível é fornecido do tanque de combustível para a bomba de injeção de combustível por meio da bomba de alimentação interna (tipo rotor), que envia o combustível para as duas câmaras do êmbolo na bomba de injeção de combustível. O combustível fornecido à câmara do êmbolo é regulado pela SCV. A SCV é controlada apenas pela corrente de alimentação enviada pelo ECM. Se não houver corrente fluindo para a válvula solenóide, o fluxo de combustível é maior. Por outro lado, quando a corrente da válvula solenóide é máxima, o combustível para de fluir. Conforme o motor a diesel (tipo de acionamento para grupo gerador terrestre) gira, os dois êmbolos criam alta pressão no trilho comum. A SCV é controlada de acordo com o sinal do ECM, controlando assim a quantidade e a pressão do combustível fornecido ao common rail. Desta forma, as condições de trabalho podem ser otimizadas, a economia de combustível pode ser melhorada e a emissão de óxidos de nitrogênio pode ser reduzida.

fuel pump of CUMMINS



Shandong Tianfu International Trade Co.,Ltd.

 Patrs sobressalentes completos da carregadeira de rodas, incluindo: XCMG, LIUGONG, SDLG, LONKING, SEM, XGMA, CHENG GONG, SHANTUI, FOTON LOVOL, DOOSAN, etc. Peças sobressalentes de cada sistema, incluindo: Sistema de motor diesel (Weichai, Shangchai, Xichai, DEUTZ) , sistema conversor de torque, sistema transmissoin, sistema de controle de transmissão, sistema de eixo, sistema hidráulico de implemento, sistema de direção, sistema de freio de pé e de mão, estrutura dianteira, tanque, grupo de cabine, sistema de cobertura, sistema de ar condicionado, sistema elétrico, etc. Carregadeira de rodas Auxiliares multifuncionais: pegador de madeira, pegador de tubos, pegador de algodão, pegador de grama, varredora, garfo de mármore, pá de neve, removedor de neve, abridor de valas, etc.

Informação de Companhia

  • Nome da empresa: Shandong Tianfu International Trade Co.,Ltd.
  • representante: Hongxin Gao
  • Produto / Serviço: Peças de carregadeira , Peças de rolo de estrada , Peças de carregadeira de rodas , Peças de Escavadeira , Peças de escavadeira , Autopeças
  • capital: 10000000RMB
  • Ano de Fundação: 2019
  • Volume anual de vendas (milhões EUA $): Below US$1 Million
  • Porcentagem de exportação: 61% - 70%
  • Volume de Compra Anual Total (EUA $ Milhões): Below US$1 Million
  • N º de Linhas de Produção: 4
  • Número de Funcionários de I&D: Fewer than 5 People
  • Número de Funcionários QC: 5 -10 People
  • Serviços OEM Desde: yes
  • Tamanho da Fábrica (metros Quadrados): Below 1,000 square meters
  • Localização da Fábrica: 2-2-101, Sanjian Ruijingyuan, No. 3 Lanxiang Middle Road, Tianqiao District
  • Pessoa De Contato: Mr. Hongxin Gao
  • Número De Telefone: 86-0531-82793636
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